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亿航在美国IPO:市值近7亿美元 成首家上市无人机企业

时间:2019-12-13 16:03:08编辑:未知来源:互联网栏目:国内资讯点击数(0)已有0人评论 加入收藏

  亿航智能今日正式在美国纳斯达克上市,股票代码为“EH”。亿航发行价为12.5美元,发行320万股ADS。亿航还向承销商授予了一项30天内有效超额认购选择权,可以以IPO价格认购48万股ADS。

  亿航最高募集资金约4600万美元,以发行价计算,亿航市值为6.8亿美元。

  在最近的佛山山火事件中,亿航还接到广东应急管理厅指示后赶往现场,用无人机监测山火火点,提供实时数据,助力灭火。

  亿航创始人、CEO胡华智在上市致辞时说,“没想到这个日子来得这么快,我非常非常的开心。我一直在想我们应该把自动驾驶的飞行器做到最好,很多人跟我一起确定了这样的一个梦想和主题。”

  “但是就是从这个梦想主题的确定开始,所有的困难、所有的坎坷就伴随着我们开始,从最开始,没有人相信我们能做出这样的产品。”

  胡华智说,从亿航的天使投资人杨宁开始,还有另一位天使投资人,从一个非常有名的机构开始投资亿航,亿航产生了巨大的信心。

  “我们亿航人在这么多年一直以来都坚强走过每一个困难、挺过每一个困难,走到今天把产品做出来,甚至我们认为我们已经初步实现了我们的梦想。”

  胡华智指出,今天IPO只是亿航一个新的开始,相信未来的路还很长,希望大家会一直支持亿航,为中国的原创走向全世界奋斗。

  亿航有三大业务板块

  亿航自动驾驶飞行器 (Autonomous Aerial Vehicle, AAV),使用联网化、智能化全新技术,与传统无人机(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)有不同。

  区别于无人机航拍等个人化的娱乐应用,亿航走在“城市空中交通 (Urban Air Mobility, UAM)”的赛道上。

  亿航有三大业务板块

  1,城市空中交通

  城市空中交通是一种新兴的空中交通方式,使用自动驾驶飞行器(AAV),在城市内提供载人交通与物流运输应用。

  亿航自2018年开启城市空中交通业务的商业化落地。2019年前三季度亿航城市空中交通业务板块收入4880万,上年同期仅为250万。

  亿航认为,在今天这个人口日益增多、联系日益紧密的世界,传统的城市交通方式正面临着严重的堵塞和污染问题。

  未来交通需要一个革命性的解决方案——亿航载人级自动驾驶飞行器(AAV)提供了一个安全、高效、便捷的空中交通解决方案。

  载人级自动驾驶飞行器(AAV)采用倒U型飞行航线,垂直起降,大大缩小占用空间,将目前的城市交通从一维扩展至空中三维。

  除载人交通之外,亿航AAV还可应用于旅游观光、物流运输、医疗急救、消防应急等场景。

  “得益于亿航自动驾驶、全备份安全、集群控制的核心技术,亿航AAV可实现全自动飞行。乘客只需点击“起飞”指令,即可飞往制定目的地,亿航自主研发的飞行控制系统和地面飞行指挥调度中心,保障每次飞行安全。”

  亿航智能2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器。截止2019年12月5日,完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。

  此外,在人力成本逐渐增高,智慧物流高速发展的今天,助力物流、零售、电商等产业链上下游企业加速空中智慧物流布局。

  2018年6月,与永辉集团“超级物种”共建智慧空中配送示范店。2019年5月,与中外运-敦豪(DHL-Sinotrans)公布战略合作伙伴关系,发布智能空中物流解决方案及首条无人机配送服务航线。

  2. 智慧城市管理

  在智慧城市管理方面,指挥调度中心可用于环境保护监测、消防应急救援、重要设施巡检、精确测量绘制等领域。目前,亿航已在韶关、连云港交付两座指挥调度中心。

  2019年10月,亿航与阿塞拜疆航空正式签署合作协议,将在阿塞拜疆首都巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场建立无人机指挥调度中心和无人机交通管理(UTM)系统,对机场区域内的无人机交通进行统一管理。

  3. 空中媒体

  亿航自主研发的AAV集群控制系统能使1台电脑控制上千架AAV同时飞行,并在空中实现厘米级高精度定位,飞行编队空间动态造型变换和自主安全机制。

  目前,亿航团队完成2017年财富论坛灯光秀、致敬改革开放40年国庆灯光表演、“我与国旗同框·广州站”等多场大型活动编队表演。

  当然,亿航在商业化方面还存在一些挑战,规模偏小。招股书显示,亿航2019年前9个月营收6713万元,上年同期为5600万元;

  亿航2019年前9个月净亏损为4784万元,较上年同期净亏损4979万元收窄。

  真格基金与GGV是投资人

  亿航创始人、董事长、CEO为胡华智,联合创始人、CMO为熊逸放。GGV管理合伙人李宏玮(Jenny)为董事。

  雷帝网创始人雷建平与亿航创始人胡华智

  2019年7月,亿航宣布徐华翔(Edward Xu)加入亿航智能,担任首席战略官(Chief Strategy Officer,简称CSO)。

  徐华翔向胡华智汇报,负责公司的战略规划与执行等工作。

  亿航在估值1000万美元的时候,真格基金投了120万美元,算是真格基金很成功的天使投资案例。

  亿航2014年12月获得GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资,及2015年8月宣布的由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。

  在亿航IPO之际,亿航的早期投资人之一李剑威透露,4年多以前其推荐亿航给真格基金创始人徐小平,徐小平当机立断拍板。

  “亿航跟绝大部分创业项目不一样的地方在于,他们在做的飞行汽车是一个之前没有过的市场,所以需要定义一个新的产品,而作为投资人,我们做的比较好的地方在于当时想清楚了对的产品形态,而且选择相信亿航的创始团队能够把这个产品做出来。”

  李剑威认为,亿航的重要价值在于定义了飞行汽车的实用产品形态。很多人拿大疆和亿航对比,但其实两者是在完全不同的领域进行发展。

  比如,载人无人机是一个涉及生命安全的飞行器,远不是一个简单的消费级无人机放大版本这么简单,它的设计、结构强度、安全冗余、极端情况处理,都需要大量的严谨的设计工作;

  另外,由于涉及公共安全,航线需要空管部门进行审批,运营商需要一套中央控制系统对所有的飞机的状态进行监控。

  IPO前,亿航CEO胡华智持股45.6%,首席营销官熊逸放持股3.4%,首席财务官刘剑持股1.3%;GGV持股为10.8%;真格基金持股7.6%。

  IPO后,胡华智持股42.8%,有88.2%投票权;熊逸放持股3.2%,拥有0.7%的投票权;刘剑持股1.2%,拥有0.3%的投票权;

  GGV持股为10.2%,拥有2.1%的投票权;真格基金持股7.1%,拥有1.5%的投票权。

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